Patrimoine industriel

À Douarnenez, les sardinières mènent une lutte historique pour leurs droits, chantant leur révolte au cœur des conserveries.

Vestiges miniers devenus refuges pour la biodiversité, les terrils du Nord racontent une histoire industrielle unique désormais classée à l’Unesco.

Peugeot, symbole du Pays de Montbéliard, incarne 224 ans d'innovation industrielle, entre héritage ouvrier, passion automobile et modernité vintage.

Il a fallu inventer des ponts pour développer le réseau routier, tisser une toile de voies de circulation desservant villes, villages, campagnes, vaincre les obstacles naturels comme les vallées et les cours d'eau. Des réalisations romaines aux constructions contemporaines les plus technologiques, petit inventaire des plus remarquables ouvrages d'art routier.

Tout pour la route et au service de l'automobiliste. Tel pourrait être le slogan de Michelin qui, dès le développement de l'automobile, a multiplié les inventions pour rendre la route plus facile aux chauffeurs. Refaisons un petit bout de chemin en regardant dans le rétroviseur. 

Dans le Doubs, cette saline aux allures de palais, conçue au XVIIIe siècle par l'architecte des Lumières Claude-Nicolas Ledoux, est inscrite au patrimoine mondial de l'Unesco depuis 1982.

De nombreux ponts et viaducs traversent le très vallonné département des Côtes d'Armor. À l'abandon depuis la fin des années 50, ces ouvrages d'art sont tour à tour réhabilités pour le plus grand plaisir des promeneurs et des cyclistes.

Avec Escal'Atlantic, la ville de Saint-Nazaire propose de revivre l'épopée des grands paquebots de ligne : « l'Ile-de-France » ou « le Normandie », ces géants des mers qui sont les plus beaux fleurons d'une flotte qui était le seul moyen, dans les années 1920 et 1930, de rejoindre le continent américain.

Autodidacte épris de justice sociale, Jean-Baptiste André Godin fait construire, sur le site industriel de fabrication de poêles, des bâtiments de vie pour répondre au paupérisme ouvrier.